Location de voiture sur circuitLouez la GT3.992.2 Touring.
Vous arrivez avec votre permis. On s'occupe de tout le reste.
chevaux atmosphériques, 9 000 tr/min.
kg par cheval. C'est là que tout se joue.
roues directrices — l'arrière braque aussi.
circuits, de Clastres à Spa-Francorchamps.
La location de voiture sur circuit, chez nous, c'est une Porsche 911 GT3 992.2 Touring — la dernière génération, celle aux roues arrière directrices — un moniteur professionnel à droite, les droits de piste réglés et le déjeuner prévu. Vous choisissez un circuit et une formule, nous confirmons sous 24 heures.
La 992.2 Touring
Pas un parc de sportives interchangeables. Une seule GT3, phase 2, dans une teinte que vous ne croiserez pas sur le paddock.
Les chiffres
Les roues arrière
sont directrices
À basse vitesse elles braquent à l'inverse des roues avant : la voiture pivote, s'inscrit dans les épingles comme une auto bien plus courte. À haute vitesse elles braquent dans le même sens : la 992.2 se stabilise et change d'appui sans jamais se dérober.
C'est la raison pour laquelle un débutant progresse vite à son volant. La voiture ne piège pas, elle accompagne.
Pourquoi elle est redoutable
Porsche n'a pas ajouté de puissance sur la 992.2. Elle a rendu chaque cheval plus efficace.
Le carbone, pack Lightweight
- Toit en CFRP
- Barre antiroulis arrière et biellettes
- Renfort d'essieu arrière
- Coques de sièges baquets
Les kilos en moins
- Jantes forgées magnésium : −9 kg
- Batterie lithium-ion 40 Ah : −4 kg
- Panneaux de porte allégés
- −1,5 kg de masses non suspendues par rapport à la 992.1
Le châssis, issu de la RS
- Arbres à cames de GT3 RS, culasses revues
- Papillons individuels optimisés
- Suspension avant à doubles triangles, directement de la compétition
- Effet anti-plongée au freinage
Alléger une pièce en rotation vaut double : on gagne à l'accélération, au freinage et dans les changements d'appui. C'est pour cela que la 992.2 tourne plus vite que des voitures bien plus puissantes — plus lourdes, plus larges, et plus difficiles à placer.
Composez votre journée
Choisissez un circuit et une formule : nous affichons ce qui est compris et le délai de réponse.
Aucun paiement en ligne. Nous confirmons la disponibilité de la 992.2 sous 24 heures.
Trois formules
Coaching, carburant et inscription au circuit compris. Seule la distance au volant change.
Découverte
90 km au volantà partir de 2 430 €TTCDemi-journée. Le format pour découvrir la 992.2 sans y passer la journée.Choisir
Performance
140 km au volantà partir de 3 690 €TTCDe quoi enchaîner les relais et voir sa progression sur le chrono.Choisir
VIP GT3 Touring
200 km au volantà partir de 4 800 €TTCLa journée complète. Possible à deux pilotes sur le même forfait.ChoisirExclusive
300 km au volantà partir de 6 500 €TTCLe format long, pour ceux qui veulent aller au bout de la voiture.ChoisirTarifs à partir de, pour Le Bugatti, Magny-Cours, Dijon-Prenois et La Ferté-Gaucher. Comptez 3 490 à 8 990 € sur Paul Ricard et Spa-Francorchamps, transport du véhicule inclus. Sur Clastres et Les Écuyers, des formats courts de 50 à 200 km sont proposés dès 820 €.
Huit circuits
On réserve le créneau et on amène la 992.2. Vous arrivez le matin, vous roulez.
Photo réelle01Le Bugatti
Le Mans · Sarthe4,185 km13 viragesDès 2 430 €
02Magny-Cours
Nièvre · Grand Prix4,411 km17 viragesDès 2 430 €
03Dijon-Prenois
Côte-d'Or3,801 km10 viragesDès 2 430 €
04Paul Ricard
Le Castellet · Var5,842 km15 viragesDès 3 490 €
05Spa-Francorchamps
Liège · Belgique7,004 km19 viragesDès 3 490 €
06La Ferté-Gaucher
Seine-et-Marne3,6 km14 viragesDès 2 430 €
Photo réelle07Clastres
Aisne2,4 km13 viragesDès 820 €
08Les Écuyers
Beuvardes · Aisne3,5 km18 viragesDès 820 €Tarifs TTC, coaching et inscription au circuit compris. Longueurs et virages vérifiés au 15 août 2026. Le tarif dépend du circuit : les droits de piste et la logistique ne sont pas les mêmes partout. Les cartes marquées « photo réelle » montrent la 992.2 sur place. Les autres portent un visuel d'illustration, à remplacer par vos propres photos au fil de la saison.
Tout est compris
Les tarifs sont TTC et couvrent l'ensemble de la prestation. Rien à découvrir sur place.
Transportée sur place, préparée, assistance piste assurée.
Personnalisé, à votre rythme. Permis B suffisant.
Au circuit, réglée pour vous. Aucune démarche.
Compris dans le forfait, quelle que soit la distance.
Le moniteur
Vous ne louez pas seulement une voiture d'exception. Vous êtes accompagné.
Guillaume Léger
Passionné par le pilotage automobile et professionnel du circuit, Guillaume Léger accompagne ses clients dans la découverte et la maîtrise de voitures sportives et de prestige.
Son approche repose sur une idée simple : permettre à chaque conducteur de progresser à son rythme, de prendre confiance et de profiter pleinement des performances de la voiture, tout en conservant une priorité absolue à la sécurité.
Grâce à une pédagogie claire, calme et personnalisée, il s'adapte aussi bien aux conducteurs qui découvrent la piste qu'aux pilotes déjà expérimentés souhaitant améliorer leurs trajectoires, leur freinage, leur regard ou leur régularité.
À bord de la Porsche 911 GT3 992.2, il ne s'agit donc pas simplement de louer une voiture d'exception : chaque expérience peut être accompagnée d'un véritable coaching, pour comprendre son fonctionnement, exploiter progressivement son potentiel et vivre une journée sur circuit dans les meilleures conditions.
Ce qui est cadré
Une voiture, un moniteur, un interlocuteur. Pas un standard téléphonique.
La sécurité d'abord
Le rythme monte quand vous êtes prêt, jamais avant. C'est la règle, et elle ne se négocie pas.
- 01 Briefing tracé et trajectoires avant la première session
- 02 Débrief après chaque relais, points d'amélioration concrets
- 03 Décision d'arrêt à la seule main du moniteur
La 992.2, suivie
Un seul véhicule, donc un historique complet — et aucune surprise le jour J.
- 01 Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, freins et niveaux contrôlés avant chaque sortie
- 02 Assistance et jeu de roues de rechange sur place
- 03 Couverture piste en cours de validité, franchise annoncée au devis
Ils ont pris le volant
Les avis déposés sur la fiche Google, sans filtre ni sélection.
Avant de réserver
Faut-il déjà avoir roulé sur circuit ?+
Non. Le moniteur règle le rythme sur le vôtre, et les roues arrière directrices rendent la 992.2 particulièrement facile à placer. Un permis B en cours de validité suffit.
Pourquoi une 992.2 plutôt qu'une supercar plus puissante ?+
Parce qu'à 2,8 kg par cheval et environ 400 kg de moins qu'une grosse sportive, elle se place mieux, freine plus tard et se laisse exploiter beaucoup plus tôt dans la progression. Sur un circuit technique, elle est souvent plus rapide que des voitures bien plus puissantes.
Et si j'abîme la voiture ?+
À compléter avec vos conditions réelles : couverture piste, franchise et caution. À afficher en clair — c'est la première question de tout client sérieux.
Peut-on l'offrir ?+
Oui, sous forme de bon valable un an. Le bénéficiaire choisit ensuite son circuit et sa date parmi les huit.
Prenez la date.Avant l'autre.
Dites-nous le circuit et la période qui vous conviennent. Nous confirmons la disponibilité de la voiture sous 24 heures.
